Рельсы остряковые ОР65

Для защиты от блуждающих токов на электрифицированных участках пути с рельсами Р65 применяются методы изоляции рельсовых нитей от земли. Также используются изолирующие стыки, а также установка катодной защиты и дренажных устройств для отвода токов.

Допустимая толщина слоя проката, допустимая на поверхности рельса Р65 после первичной очистки, должна быть такой, чтобы не влиять на его геометрические параметры и несущую способность. Обычно это тонкий слой окалины или оксидов, не имеющий глубоких дефектов.

Механические свойства стали М76Т и К76Ф в составе рельсов Р65 отличаются способом выплавки и микролегированием. М76Т – термоупрочненная мартеновская сталь с титаном, К76Ф – конвертерная с ванадием. Оба типа обеспечивают необходимую твердость и прочность.

Порядок проверки качества термоупрочненных рельсов Р65 на заводе-изготовителе включает визуальный контроль, измерение геометрических параметров, химический анализ, механические испытания, а также неразрушающий контроль. Неразрушающий контроль (ультразвуковая дефектоскопия) и контроль твердости поверхности также входят в этот процесс.

Для снижения динамического воздействия на рельсы Р75 от подвижного состава применяются методы улучшения подрельсового основания (упругие прокладки, качественный балласт), а также своевременная рихтовка и выправка пути для поддержания геометрии.

Наличие флокенов в металле рельса Р75 существенно снижает его усталостную прочность и трещиностойкость, делая рельс склонным к хрупкому разрушению. Флокена являются недопустимыми дефектами в новых рельсах.

Сведения о группе годности для каждой партии рельсов Р65, как правило, предоставляются заводом-изготовителем или поставщиком. Эти сведения подтверждаются соответствующими документами.