Полоса (шина) алюминиевая 7х100х3000 мм АД0 ГОСТ 15176-89

Полосы из сплава АМц хорошо свариваются большинством видов сварки, образуя прочные и пластичные швы. Полосы из сплава АМг5 также хорошо свариваются, но требуют более тщательного подбора режимов сварки во избежание пористости и трещин, особенно при высоком содержании магния; сварные швы из АМг5 обычно прочнее.

Выбор между состояниями поставки АД31Т5 (неполная закалка и искусственное старение) и АД31Т1 (полная закалка и искусственное старение) для профилей зависит от требуемого баланса прочности и пластичности. Состояние Т1 обеспечивает более высокие прочностные характеристики, тогда как Т5 может предложить лучшую формуемость и свариваемость при несколько меньшей прочности.

Минимальный радиус изгиба для полосы из сплава АМг5Н2 толщиной 3 мм зависит от ориентации линии гиба относительно направления прокатки и конкретных требований стандарта. Ориентировочно, он составляет (2.5-4.0) умноженное на толщину полосы. Точные значения следует уточнять в нормативно-технической документации.

Несущая способность алюминиевой полосы, используемой в качестве опоры на изгиб, напрямую зависит от ее ширины и квадрата толщины, так как эти параметры определяют момент сопротивления сечения. Увеличение ширины при той же толщине пропорционально увеличивает несущую способность.

Да, алюминиевая полоса, часто из сплавов типа АМц или АД31, применяется для изготовления ламелей (пластин) радиаторных решеток автомобилей. Это обусловлено ее хорошей формуемостью, достаточной коррозионной стойкостью и возможностью получения качественной декоративной отделки, например, анодированием или окраской.

Полосы АМцМ (отожженный сплав алюминий-марганец) и АМг2М (отожженный сплав алюминий-магний) обе хорошо поддаются глубокой вытяжке. Сплав АМцМ может быть несколько предпочтительнее из-за чуть большей пластичности и меньшей склонности к образованию линий скольжения (дефектов поверхности при формовке).

Для использования в морской воде предпочтительнее полоса из сплава АМг5, поскольку высокое содержание магния (обычно 4.8-5.8%) обеспечивает ей значительно лучшую коррозионную стойкость по сравнению с технически чистым алюминием марки АД1. АД1 более подвержен интенсивному разрушению в соленой воде.